1. Elektriskais vārsts galvenokārt sastāv no divām daļām: vārsta un elektriskās piedziņas. Elektriskajai ierīcei ir elektrisks pievads. Izejas vārpsta ir savienota ar stublāja un uzgriezni, un plāksnes atloka lielums vada vārsta kātu, lai virzītos uz augšu un uz leju. Tādējādi vārsta kāts tiek virzīts, lai vadītu aizvaru, lai veiktu augšupejošas un lejupejošas lineāras kustības, lai sasniegtu mērķi vārsta atvēršanai un aizvēršanai elektriskā lodveida vārsta vajadzībām.
2. Vārsts ir aprīkots ar manuālu vadības mehānismu. Ja nav strāvas padeves, var atvērt manuālu darbību, lai atvērtu un aizvērtu vārstu. Kad rokrats griežas pulksteņrādītāja virzienā, vārsts ir aizvērts. Kad ir ieslēgta pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, tiek atvērts vārsta pneimatiskais lodveida vārsts.
3. Vārsta atloks nodrošina pašspiediena blīvējuma struktūru. Blīvgredzens ir izgatavots no nerūsējošā tērauda metāla blīvējuma, kas spēj izturēt augsta spiediena blīvējumu 4500 mārciņās un uzticamu lodveida vārstu.
4. Vārti atbilst ķīļa tipa vienai aizvara konstrukcijai, un vārstam ir mazs tilpums un kompakts peldošais lodveida vārsts.
5. Vārsta korpuss izmanto viltotu metināto konstrukciju, kas būtiski atrisina kvalitātes problēmas, ko rada liešanas defekti, novērš lūžņu daudzumu un uzlabo produkta uzticamību.
6. Vārtu blīvējošais materiāls un vārsta sēdeklis ir pārklāts ar cementētu kobalta karbīdu.
7. Vārsta kāts un vārsta vāks ir aprīkots ar noslēgšanas noslēgierīci. Nepieciešamības gadījumā aizvēršanas blīvējumu var uz laiku izmantot, lai izolētu barotni no pildījuma kārbas, bet nav iespējams nomainīt iepakojumu ar izslēgšanas ierīci.
