1. Šī elektrisko izpildmehānismu sērija izmanto kombinētu struktūru mehāniskajā dizainā, un izstrādājuma sastāvdaļas ir universālas, standartizētas un sērijveida, lai izstrādājums varētu veidot dažādas sērijas un specifikācijas, apvienojot mehāniskās, motora, mikroelektroniskās vadības ķēdes. un dažādas funkcijas. Tam ir liela daudzpusība, un tas samazina lielu rezerves daļu skaitu produkta apkopē.
2. Elektriskā izpildmehānisma darbības statuss tiek parādīts digitāli uz vietas ar noteiktu signālu un vārsta stāvokļa signālu, un 0-100% digitālā daudzuma displejs atbilst 4-20mA signālam. Izpildmehānisma darbības statusu var intuitīvi parādīt uz vietas.
3. Dotais vadības signāls un vārsta pozīcijas izejas signāls ir izolēti un tiem nav kopēja zemējuma, kas uzlabo prettraucējumu funkciju.
4. Neinvazīva, infrasarkanā tālvadības pults darbība.
5. Vienfāzes un trīsfāžu elektriskie izpildmehānismi izmanto nulles šķērsošanas sprūda barošanas ierīces un bezkontakta jaudas izvadi, lai kontrolētu servomotoru darbību.
6. Pievienojiet funkciju atlasi tālvadības pults darbībai un darbībai uz vietas un realizējiet uz vietas (uz vietas), tālvadības pults pārslēgšanas un ieslēgšanas-izslēgšanas pārveidošanas darbības, izmantojot Hall slēdžus.
7. Leņķiskā gājiena un lineārā gājiena izpildmehānismu leņķi un gājiena attālumu neierobežo 90 grādi vai fiksēti gājiena attālumi. Mehāniskās konstrukcijas atļautajā diapazonā tie var atbilst leņķa vai pārvietošanās attāluma prasībām, kas nepieciešamas uzstādīšanai uz vietas.
8. Signāla pārtraukuma, bloķēšanas un trauksmes funkcijas. Izpildmehānisms darbības laikā veic nejaušas pašpārbaudes, un tam ir darbības stāvokļa diagnostikas funkcija. Kad notiek signāla pārtraukums, izpildmehānismu var iepriekš darbināt avārijas iestatīšanas pozīcijā (pilnībā atvērts, pilnībā aizvērts, apstāties vai norādītajā stāvoklī) atbilstoši sistēmas procesa prasībām.
9. Automātiski nosakiet servomotora palaišanas strāvu un pārmērīga griezes momenta stāvokli. Pēc tam, kad griezes momenta sensors ir noteicis signālu par pārlieku lielu griezes momentu, uz priekšu un atpakaļgaitā vērstās pārmērīga griezes momenta trauksmes izejas var nejauši konfigurēt vadības telpā atbilstoši sistēmas procesa prasībām.
10. Dinamiskā elektriskā bremzēšana. Pēc tam, kad pozīcijas sensors mēra ceļojuma līdzsvara punktu, elektroniskā bremze tiek iedarbināta precīzā stāvoklī. Braucienu uz priekšu, atpakaļgaitu un bremzēšanas laiku var neatkarīgi iestatīt atbilstoši dažādiem griezes momenta rezultātiem, novēršot mehāniskās berzes bremzēšanas defektus.
11. Trīsfāzu elektriskajam izpildmehānismam ir automātiskas fāzes secības korekcijas un fāzes zudumu noteikšanas funkcija, lai izpildmehānisms vienmēr saglabātu pareizo griešanās virzienu. Kad notiek fāzes zudums, tas automātiski signalizēs, barošanas moduļa uz priekšu un atpakaļgaitā esošās gaismas vienlaicīgi mirgos, un motors pārtrauks darboties. Trauksmes signāls tiks izvadīts uz vadības telpu, lai mudinātu operatoru veikt agrīnus ārstēšanas pasākumus, un tas darbosies normāli pēc atveseļošanās. Nejaušo skaitļu iestatīšanas diapazons ir 0-20, minimālā vērtība ir 0, sākotnējā vērtība ir 1 bez bremzēšanas un beigu vērtība ir 800 ms. To var intuitīvi iestatīt atbilstoši dažādu vārpstu griezes momentam.
